12月2日，中國鐵建大橋局承建的杭衢鐵路跨杭黃高鐵大橋門式墩鋼蓋梁完成吊裝。
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　　鋼蓋梁吊裝完成(李澍彤 攝)

　　跨杭黃高鐵大橋鋼蓋梁吊裝施工是杭衢鐵路項目的高風險工點，屬于營業線Ⅱ級封鎖施工。本次吊裝的門式墩鋼蓋梁采用箱型截面，梁高3米，寬3.3米，長33.4米，立柱高5.7米，重245.82噸。門式墩鋼蓋梁跨既有杭黃高鐵，與觀音廟大橋3號墩相交，相交角度為29度，鋼蓋梁底面距限界高點僅2.72米，墩柱邊緣距接觸網回流線近距離4.66米。施工安全風險極高、施工難度大，天窗時間點內施工時間緊、任務重。

　　為保證吊裝施工安全平穩進行，項目部周密部署，提前1年著手準備各項工作，與上海鐵路局各相關站段做好溝通聯系，取得支持配合。提前1個月申請天窗施工時間，實地勘察現場施工條件，多次召開籌備會和技術交底會，對施工方案進行研討并不斷優化，反復確認施工細節，制定詳細的應急預案。項目部成立了施工作業組、技術控制組、安全防護組、應急搶險組和后勤保障組5個小組，提前進入現場做好充分準備。

　　為保證設備和鋼蓋梁順利運輸到場，項目提前加寬了山區便道，對沿線多道電力、通訊等線纜進行加高和改移，確保30多車的設備和鋼蓋梁節段提前1個月順利運達現場。12月1日凌晨，鋼蓋梁拼裝完成后，進行試吊裝，采集了相關的吊裝參數，為正式吊裝提供了的數據依據。

　　吊裝過程中，項目部管理人員按照吊裝方案和流程圖，嚴格把控吊裝施工各環節。項目部與工區負責人現場全程指揮，各職能部門相關人員旁站監控作業。經過多個單位的密切配合、通力合作，安全順利完成鋼蓋梁吊裝任務。

　　鋼蓋梁吊裝順利完成，打通了架梁通道的又一個卡控點。下一步，將利用天窗時間進行鋼立柱外包混凝土澆筑施工。

　　斜跨杭黃高鐵(李澍彤 攝)